La mandataria es oriunda de Fundación y el deterioro de los puentes que conectan al municipio con Aracataca vuelve a poner bajo presión su gestión: el Puente Amarillo está cerrado, el Puente Gris fue declarado en estado crítico y la Procuraduría ya adelanta un trámite preventivo por la situación
La crisis de los puentes que comunican a Fundación y Aracataca dejó de ser solamente un problema de movilidad. Ahora también se convirtió en una prueba política para la administración de la gobernadora del Magdalena, Margarita Guerra, especialmente porque la mandataria es oriunda de Fundación y durante su trayectoria política ha tenido entre sus compromisos la atención de las necesidades de su municipio.
Mientras la comunidad espera que esas promesas se traduzcan en obras, la realidad sobre el terreno es otra: el Puente Amarillo permanece cerrado y el Puente Gris, con 115 años de funcionamiento, fue sometido a restricciones para vehículos pesados después de una revisión técnica que determinó que se encuentra en estado crítico.
Y ahora, además, la situación del Puente Amarillo llegó formalmente a la Procuraduría General de la Nación, que abrió un trámite misional preventivo para revisar los hechos relacionados con el deterioro y cierre de la estructura. El caso fue registrado bajo el IUS E-2026-416223 y asignado a la Procuraduría Provincial de Instrucción de Santa Marta.
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Fundación pregunta: ¿dónde están las soluciones?
La pregunta que hoy comienza a rondar entre habitantes de Fundación y Aracataca es sencilla: ¿cuándo llegarán las obras?
Porque los estudios ya están sobre la mesa, las restricciones fueron adoptadas y las advertencias técnicas son conocidas.
El Puente Gris, ubicado en el corregimiento de Buenos Aires y bajo responsabilidad de la Gobernación del Magdalena, cumplirá 115 años de funcionamiento durante agosto. Una inspección realizada con participación de Invías estableció que la estructura presenta un estado crítico, aunque las autoridades aclararon que no existe un riesgo de colapso inmediato.
Como medida preventiva, desde el 28 de julio se restringió el paso de vehículos pesados. La estructura quedó habilitada para motocicletas, automóviles, camionetas y otros vehículos que cumplan determinadas condiciones, mientras los automotores de mayor peso deben utilizar rutas alternas.
La medida puede ser necesaria para disminuir la presión sobre la estructura, pero no resuelve el problema de fondo.
El puente continúa envejeciendo.
Y el Puente Amarillo tampoco da espera
El panorama es todavía más complejo con el llamado Puente Amarillo o Puente Metálico, que comunica igualmente a Fundación con Aracataca.
Esta estructura fue cerrada totalmente después de que las autoridades identificaran fallas estructurales y riesgos para los usuarios. El cierre fue adoptado mediante el Decreto 0044 de 2026.
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Con un puente cerrado y el otro sometido a restricciones, la conectividad entre ambos municipios quedó dependiendo de rutas alternas y de una estructura centenaria que ahora soporta buena parte de la movilidad.
Es decir, dos puentes históricos terminaron convertidos en un mismo problema de infraestructura.
La Procuraduría ya puso la lupa
La situación del Puente Amarillo también adquirió una dimensión institucional.
La Procuraduría General de la Nación confirmó que recibió una solicitud relacionada con la situación de la estructura y que el caso fue incorporado a un trámite misional preventivo.
Esto es importante: el procedimiento no significa que la Procuraduría haya establecido responsabilidades disciplinarias contra funcionarios. Lo que sí significa es que el Ministerio Público está revisando la situación y podrá determinar si existen razones para adoptar actuaciones adicionales dentro de sus competencias.
Un BPIN no es una obra
En medio de la controversia, la gobernadora Margarita Guerra hizo referencia a la necesidad de contar con un código BPIN para posteriormente avanzar hacia una eventual contratación.
Pero el BPIN es parte del proceso de identificación y gestión de un proyecto de inversión pública. No constituye por sí mismo los estudios estructurales, los diseños de ingeniería, la financiación ni la obra.
Por eso, la pregunta para la administración departamental no debería quedarse en si el proyecto tendrá BPIN.
¿En qué etapa real está la solución para el Puente Gris y qué falta para convertirla en una obra contratada y ejecutada?
Porque hay una diferencia enorme entre gestionar una solución y tener una solución lista para ejecutarse.
La comunidad ya está cansada de esperar
En julio, durante una visita técnica al Puente Gris, habitantes de la zona expresaron su preocupación por el deterioro de la estructura y cuestionaron que se continuara hablando de estudios mientras el problema permanecía.
